2020-05-22 百姓之声
福特Power shift双离合器变速系统省油高效率新科技国产Focus TDCi改款首先导入记者:haya 2008-09-10

随着国产Focus改款脚步逼近,相关话题也逐渐在车迷间的讨论中延烧,这次改款中最大的重点就是在变速系统上手排系统渐渐退出市场,而由Power shift双离合器自手排系统(福特原厂以其便利性定位为自排,不过在此仍依一般观念以自手排称之)上场,让一般大众能够更轻鬆享受高效率、平顺动力传输,且符合低油耗低排放污染时代要求的新动力传输科技。

汽车线上:福特Power shift双离合器变速系统省油高效

Powershift的机构设计相当类似于AUDI/VW的DSG变速系统,以手排变速机构为基础,透过二个双湿式离合器分别连结于内外侧之二个动力输入轴,分别控制1、3、5档与2、4、6档,当处于某一档位时,另一个输入轴/离合器就会準备与下一个档位连结,二组离合器/动力输入轴间透过电子油压装置控制连结与分离,因此具有高度的换档平顺性,驾驶几乎感觉不到换档震动,且动力的衔接完整,没有任何扭力传输损耗。

汽车线上:福特Power shift双离合器变速系统省油高效

高效率的动力传输表现,也令Powershift比起传统使用扭力转换器的纯自排系统在油耗上要节省了百分之八。以搭载2.0 Duratorq TDCi引擎的Focus来说,搭配Power shift之下的油耗测试值(欧盟测试方式)为5.8l/100km,在国内测试所得到的油耗数据为16.9km/l;二氧化碳排放量为154g/km,VW Golf 2.0TDI六速DSG则为6.0l/100km与159g/km。

汽车线上:福特Power shift双离合器变速系统省油高效

Powershift即使是在手动换档模式之下仍然没有任何换档迟滞或动力损失,且高扭力承受能力(最大可承受45.9公斤米)与极高的齿比设定自由度,让它相当适合于搭配大马力输出的柴油引擎,搭载于Focus 2.0 TDCi上自然也是轻鬆写意。不过以在国外选用Power shift得多付上相当于台币八万元的代价来看,如何在国产改款车型的售价上能定的更让消费者接受就要看福特的诚意了。